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Estacion ferrocarril gijon

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Las estaciones de tren que ha conocido Gijón | El Comercio

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Ese nuevo estudio se aprueba definitivamente en noviembre de , tras un concurso internacional de ideas para redactar el proyecto. Los arquitectos que realizaron aquel diseño, Jerónimo Junquera y Javier Fombella, también habían presentado una alternativa, ubicando la estación intermodal en el apeadero de La Calzada y modificando el trazado de Feve, que ahora atraviesa el polígono de Mora Garay. El cambio de vía que encarriló el proyecto hacia el que ahora se va a realizar comenzó en noviembre de , cuando la alcaldesa Carmen Moriyón planteó reubicar la estación intermodal en el que va a ser su emplazamiento definitivo, frente al Museo del Ferrocarril.

Un año después, tras haber analizado la propuesta, el Ministerio de Fomento ya contaba con un borrador de proyecto de actuación con la estación frente al Museo del Ferrocarril. La entonces titular de Fomento era Ana Pastor, que en noviembre de anunció el compromiso del Ministerio, que en marzo de pasó por el Consejo de Gijón al Norte.

La última estación de Gijón al Norte

El espaldarazo final al proyecto llegó con un compromiso millonario del Ministerio. El actual titular de Fomento, Íñigo de la Serna, anunció en junio del año pasado, con plazos y presupuesto, el nuevo plan de vías, que va a ser costeado en su mayor parte por el gobierno central. Ese nuevo escenario económico es el que motiva ahora la modificación del convenio suscrito en septiembre de entre los socios de Gijón al Norte. El nuevo proyecto se presentó en el Consejo de Administración de Gijón al Norte del pasado 11 de julio, en el que se analizaron los costes y la propuesta de financiación de la operación.

Aunque estuvo al ralentí, en estos años, se han efectuado actuaciones relacionadas con el plan de vías por un importe de 52,97 millones de euros , de los que 8,01 millones han sido pagados por el Ministerio de Fomento y 47,32 millones por Gijón al Norte. También fueron necesarios otros 8,72 millones de euros para adecuar las vías existentes, la ejecución de un edificio técnico en La Calzada y la apartaderos en varias zonas de Tremañes.

La demolición de las antiguas estaciones de Jovellanos y El Humedal y la retirada de la playa de vías se llevaron otros 6,69 millones.